Pajak dan Dampaknya pada Industri

Pajak dan pengaruhnya terhadap yacht

Pajak dapat membuat atau menghancurkan industri, dan berperahu juga demikian. Sangat mudah untuk melihat bahwa tempat-tempat di Asia di mana pajak kapal yang rendah juga merupakan tempat-tempat industri berperahu terbesar. Misalnya, Hong Kong saat ini memiliki salah satu industri berperahu terbesar di Asia, dan kotanya tidak memberlakukan pajak kapal. Aspek lain, seperti kemudahan mendapatkan izin dan mengalihkan kepemilikan, juga penting. Situasi ekonomi suatu negara tentu saja juga berperan, tetapi saat ini kami melihat pajak sebagai salah satu masalah utama yang Rencana Pajak menghalangi industri perkapalan mencapai potensinya di banyak bagian Asia.

Salah satu pelajaran terbesar yang sejauh ini dipelajari oleh industri berperahu dari pajak barang mewah, adalah pada tahun 1990 di AS, ketika pemerintah Bush memberlakukan pajak atas kapal pesiar mewah, pesawat pribadi, perhiasan, dan barang mewah lainnya. Pajak tambahan sebesar 10% dibebankan pada kapal pesiar di atas USD 100.000. Tampaknya ini adalah ide yang bagus pada saat itu. Lagi pula, mengapa tidak meminta bayaran kepada orang kaya untuk jasa konsultan pajak barang mewah mereka? Baik? Masyarakat umum memuji gagasan itu, senang bahwa seseorang akhirnya membayar pajak kepada orang kaya untuk mainan mahal mereka.

Awalnya pemerintah menikmati situasi tersebut, yang menggambarkan mereka sebagai Robin Hood modern di panggung politik. Mereka memperkirakan bahwa penerimaan pajak yang baru dikenakan akan menghasilkan miliaran dolar selama 5 tahun ke depan. Tampaknya ini adalah situasi win-win yang akan menyelesaikan semua masalah mereka. Tentunya orang kaya mampu membayar 10% lebih untuk kemewahan mereka. Paling buruk, pemerintah memperkirakan bahwa penjualan mungkin sedikit turun untuk sementara dan kemudian akan pulih.

Apa yang gagal dipahami pemerintah, adalah bahwa meskipun banyak pembeli dan pemilik kapal pesiar cukup kaya, ada juga sejumlah besar pelaut kelas menengah yang tidak mampu membayar pajak tambahan. Mereka yang terkena pajak ini sebagian besar adalah orang-orang biasa yang bekerja dan menjalankan industri. Pembuat kapal, distributor dan agen, pekerja pemeliharaan, insinyur, mekanik, surveyor, anggota kru, dan pemasok segala jenis peralatan berperahu yang dapat dibayangkan. Semuanya digabungkan, itu adalah industri besar.

Calon pembeli kapal, yang tidak bersedia membayar pajak tambahan, dapat membuat keputusan sederhana untuk tidak membeli perahu. Mereka punya alternatif lain, mereka bisa pergi berlibur lebih banyak, membeli rumah pedesaan, atau sekadar melintasi perbatasan dan membeli kapal pesiar mewah di negara lain.

Namun para pekerja yang menjadi tulang punggung industri berperahu itu tak punya alternatif lain. Ketika pembeli tiba-tiba berhenti membeli kapal, pendapatan industri ikut terhenti. Tiba-tiba distributor, pabrik pemasok, galangan kapal pemeliharaan, dan setiap perusahaan terkait berperahu lainnya terpaksa memberhentikan staf mereka, dan industri tersebut mengalami pengangguran besar-besaran.

Adapun pemerintah, alih-alih menghasilkan lebih banyak pendapatan pajak, memperoleh hampir sepersepuluh dari apa yang biasanya diperolehnya ketika tarif pajak lebih rendah. Selain itu, pemerintah harus menanggung biaya kesejahteraan yang besar bagi mereka yang menganggur dalam krisis keuangan yang terjadi. Tiba-tiba, industri berperahu yang pernah berkembang pesat melihat kerugian besar dalam pendapatan dan kebangkrutan menjadi hal biasa.

Pemerintah dengan cepat mengambil pelajaran itu. Setelah beberapa tahun, sebelum seluruh industri berperahu dan budaya berperahu pesiar mewah bisa berakhir, pajak baru itu dibatalkan. Pemerintah memulihkan pajak ke tingkat sebelumnya dan mendorong konsumen untuk membeli produk mewah di dalam negeri untuk membantu industri tumbuh dan makmur sekali lagi.

Pengalaman ini menjadi pelajaran penting dalam pajak barang mewah, khususnya di industri perkapalan. Jelas terlihat bahwa jumlah tenaga kerja, pekerjaan, dan keahlian yang dibutuhkan untuk membuat produk mewah seperti kapal menciptakan lapangan kerja di banyak industri lain. Itu tidak berhenti di situ juga. Perawatan dan perbaikan kapal adalah sumber mata air yang berkelanjutan untuk penciptaan lapangan kerja yang membantu perekonomian suatu negara dengan cara yang tidak kecil. Dengan cara ini, kapal pesiar menciptakan lebih banyak lapangan kerja daripada produk mewah lainnya seperti lukisan atau perhiasan mahal. Bahkan sebuah mobil tidak membutuhkan banyak profesionalisme dan kru penuh waktu untuk merawatnya seperti halnya dengan kapal pesiar.

Banyak negara di Asia yang belum memahami konsep ini. Dalam banyak kasus, situasi politik di suatu negara melarang para politisi untuk memotong pajak barang mewah karena membuat mereka terlihat berpihak pada orang kaya. India adalah salah satu negara yang menolak untuk menyadari potensinya untuk memulai industri perahu. Pemerintah hingga kini belum mengambil langkah konkret untuk mewujudkan industri perkapalan yang layak.

India memberlakukan pajak total 47,8% untuk kapal mewah, yang merupakan penghalang besar untuk konsumsi massal. Katakanlah Anda sudah berhasil di dunia bisnis dan bekerja keras. Anda bepergian ke seluruh dunia dan berpikir bahwa Anda juga harus membeli kapal pesiar pribadi kecil untuk menikmati laut yang indah di rumah. Jadi Anda memutuskan untuk membeli perahu seharga USD 150.000. Ini jauh lebih murah daripada banyak mobil yang saat ini berada di jalanan India. Anda adalah warga negara patriotik yang baik, dan ingin membayar pajak penuh. Jadi Anda membayar pemerintah 47,8%, yang berarti USD 71.700, dan perahu Anda terdaftar. Tetapi ketika Anda memikirkannya, Anda mulai bertanya-tanya untuk apa pajak itu. Apa yang sebenarnya dilakukan pemerintah untuk industri perkapalan untuk membenarkan pajak? Mereka tidak menyediakan tempat berlabuh untuk kapal pesiar Anda, dan mereka tidak mendukung klub kapal pesiar mana pun di India. Mereka tidak menyediakan air yang terlindung, keamanan atau segala jenis infrastruktur atau fasilitas untuk membantu industri. Singkatnya, 47,8% tidak digunakan untuk membantu industri dengan cara apa pun, Anda baru saja membayar pajak secara gratis. Jika membayar pajak barang mewah di China, setidaknya Anda mendapatkan fasilitas galangan kapal perairan bersih dan klub marina karena pemerintah turut membantu membangun infrastruktur berperahu bersama dengan perusahaan swasta. Di India, pemerintah tidak memberikan bantuan, meskipun pajak berat. Bandingkan ini dengan tempat seperti Hong Kong, di mana Anda tidak membayar pajak tetapi Anda mendapatkan setiap fasilitas yang mungkin dibutuhkan oleh seorang pelaut: perairan yang aman, akses ke fasilitas berlabuh klub marina bintang 5 jika Anda bersedia membayarnya, atau sebagai alternatif tambatan pemerintah yang jauh lebih murah, di mana Anda akan mendapatkan air dan listrik, stasiun bahan bakar khusus untuk kapal pribadi, pasar untuk membeli produk terkait yachting, mekanik, galangan kapal,

Dalam beberapa kasus, pajak impor yang tinggi sebenarnya masuk akal. Jika suatu pemerintah ingin melindungi petani negaranya dari impor pangan yang lebih murah yang akan bersaing dengan bisnis lokal, tentunya diperlukan beberapa regulasi untuk melindungi kepentingan ekonomi lokal. Atau, dalam kasus sektor manufaktur, akan masuk akal untuk mengenakan pajak yang tinggi pada impor garmen untuk melindungi perancang dan merek lokal. Tetapi para ekonom masih berpendapat bahwa pajak impor yang tinggi atas produk apa pun adalah ide yang buruk karena tidak akan membuat produsen lokal negara tersebut perlu berinovasi atau menjadi lebih efisien dalam industri mereka. Namun terkadang, pajak impor diperlukan untuk melindungi industri manufaktur negara itu sendiri terutama jika beberapa negara menggunakan cara-cara manufaktur yang tidak bermoral untuk mengurangi biaya, seperti melanggar hak asasi manusia,

Dengan cara yang sama ini, tidak masuk akal bagi pemerintah untuk mengenakan pajak impor yang tinggi atas produk yang tidak memiliki industri manufaktur lokal di negara tersebut. Misalnya yacht di India. Industri berperahu kesenangan di India hampir tidak ada. Pemerintah tidak akan rugi apa-apa dengan menurunkan pajak mereka, dan segala keuntungan. Hal ini menimbulkan kesan bahwa pemerintah tidak mau berupaya menciptakan industri, lapangan kerja dan infrastruktur baru. Tampaknya mereka hanya tertarik untuk terlihat bagus di permukaan dengan terlihat membebani orang kaya.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *